ヒースロー、RFID手荷物追跡テストを評価

この3ヶ月間のプロジェクトは、Vero SolutionsのUHF RFIDソリューションで構成され、技術会社のソフトウェアとImpinjリーダーを使用して手荷物カートが手荷物受領エリアに出入りするタイミングを追跡し、カート管理をより見やすくしました。
著者 Claire Swedberg

空港では、この技術によってカートの場所を十分に把握できるため、需要の高い時期を予測して空港周辺のカートの回収や移動を調整することができます。パイロットは、約2,000台のカートに取り付けられたパッシブUHF粘着タグで構成されていました。空港では、安価で市販のタグをカートのプラスチック製ハンドルに取り付けていたとWagenaar氏は説明しています。低コストのタグを選択して、施設周辺での使用によって損害を受ける可能性があるかどうかを確認しました。

空港はターミナルのうち最も遠いターミナル4でシステムをパイロットしました。ヴェロ・ソリューションズの事業部門であるデカン・ベグリー(Declan Begley)によると、同社は手荷物受領エリアの周りに5つの Impinj スピードウェイxポータルRIFDリーダーを設置した。 3つの入り口ゲートと2つの出口ドアのそれぞれに1つの開発マネージャーがあります。タグ付きカートが手荷物受領エリアに出入りするたびに、タグの一意のID番号がPower-over-Ethernetリーダーによって取得され、クラウドベースのサーバーに転送され、Veroソリューションのソフトウェアが解釈され管理されましたデータ。

パイロットの間に、空港は人員を現場に派遣してカートを物理的に数え、手紙ベースのシステムを使用して到着したままでRFIDデータと比較しました。 ベグリー氏によると、タグが失われた場合を除いて、リーダーのポータルを通過する際にRFIDデータが各カートを効果的に捕捉していることがわかった。 読書範囲は少なくとも10メートル(33フィート)であったと、Wagenaarは推定しています。

一部のケースでは、乗客がタグを取り除いたか、荷物や運送によって損傷した場合、そのタグを交換する必要がありました。 そのため、Wagenaarによれば、チームは現場のカートを完全に特定してカウントしたことはありませんでしたが、いつでも手荷物受領エリアのカート数を把握できました。 カート台数が極端に少なくなった場合、トロリー管理職の従業員が補充する可能性があります。

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